新安晚报 安徽网 大皖客户端讯 “听了总理作的政府工作报告后，我们可以说是倍感振奋、备受鼓舞、倍增干劲。”昨日，全国人大代表、池州市市长雍成瀚接受新安晚报、安徽网、大皖客户端记者专访时表示，作为全国人大代表，他在认真履职的前提下，将把两会精神带回去，结合池州实际，进一步谋深谋实，尤其是对报告中提出的推动集成电路等产业发展、基础性关键领域改革、创建全域旅游示范区等方面，积极跟进国家政策导向，积极争取相关试点、谋划推进项目。
今年重点培育旅游新业态
池州历史上就是吴头楚尾、江左要冲，近代以来由于陆域交通滞后和行政区划的多次变化，池州的发展相对后发。在雍成瀚看来，也正因此，生态环境得到较好保护，成为新时代池州发展的最大资源和最核心优势。
全国人大代表、池州市市长雍成瀚。
“正因为池州独特的优势条件，省委、省政府对池州的发展给予了明确定位，要求池州坚持特色发展、错位发展、高端发展，着力打造生态环境优美的绿色池州、产业结构优化的创新池州、群众生活优越的幸福池州。”雍成瀚说，池州是绿色资源大市，发展旅游、健康等绿色产业具有天然优势。
去年，池州市聘请国内顶级规划团队编制发布了全域旅游、大健康产业发展规划，谋划了一批重点项目。雍成瀚透露，今年该市将重点在旅游新业态培育、景区管理提升、乡村旅游等方面加快旅游+跨界融合发展，推进大健康产业率先在特色小镇、养老基地、医疗养老联合体和运动健康城市方面取得突破。
积极推进合池金铁路项目
合肥-池州-金华高铁是我省重点谋划的铁路项目，与武杭高铁、京福高铁、杭黄高铁、昌景黄高铁等铁路联通，可形成通达东南沿海的便捷通道，对于将我省打造成为内陆开放新高地，在更高层次上参与“一带一路”建设具有重要意义。
项目途经的池州市是皖江城市带承接产业转移示范区的重要成员、皖南国际文化旅游示范区的核心城市、长江经济带城市群成员城市，项目建成后将加快城市群间的社会经济联系，更好实现城市群间的协调联动发展。
“目前，该项目已列入《安徽省现代铁路交通体系建设规划（2017-2021年）》，正在积极争取列入国家有关铁路规划。项目线路上的庐江西站预留接入条件、池州长江公铁大桥、池黄高铁在九华山站预留接入条件等项目决定性工程均获得省政府同意支持。”雍成瀚透露，池州市正在积极推进项目前期工作，包括配合合安高铁股份公司完成庐江西站变更设计工作，合安高铁庐江西站预留合肥-池州-金华铁路引入条件变更设计已上报至中国铁路总公司，与合安高铁股份有限公司签订庐江西站预留接入条件代建工程协议，并先行垫付工程费用共计9500余万元。
目前，池州长江公铁大桥预可行性研究已通过中国国际咨询公司审查论证，正在启动项目工可报告编制和相关专题研究工作，预计费用总计4500万元；中铁上海设计院已将池黄铁路九华山站预留合肥-池州-金华高铁接入条件纳入初步设计范围等。
建议扩大海绵城市建设范围
2015年国务院出台《关于推进海绵城市建设的指导意见》，选择16个城市启动海绵城市建设试点，今年恰逢首批海绵城市试点的收官之年。池州市作为首批试点城市，试点区面积18.5平方公里，三年试点建设117个项目总投资52.38亿元，其中带动社会投资45亿元。
“经过三年的建设，我们在摸索中创新，积累了城市建设的宝贵经验，通过城市‘海绵化’改造，统筹解决水安全、水环境、水生态问题，城区实现‘小雨不积水、大雨不内涝、水体不黑臭、热岛有缓解’目标，告别了以往汛期‘看海’的窘境。”雍成瀚说，池州市前两个年度在国家海绵城市绩效考核中分列第5名和第4名。
目前，随着一大批海绵设施的建成交付，海绵城市建设也由建设为主逐渐转向建管并重阶段，如何充分发挥已建成设施的经济效益和社会效益成为当前和今后面临的一项重要课题。
雍成瀚建议，健全海绵城市后期运维管理体系，根据南北气候差异，因地制宜地出台长效的海绵城市绩效考核体系，制定海绵城市运维和管理的技术标准，指导各地组织实施好海绵城市建设后期的设施运维和管养。同时，出台支持政策鼓励各地积极探索海绵城市的运维方法和管理模式，与城市原有管理和养护体系有机结合，创新解决海绵城市项目全生命周期的管理问题。
“根据《国务院办公厅关于推进海绵城市建设的指导意见》要求，到2020年，城市建设区20%以上的面积达到目标要求；到2030年，城市建成区80%以上的面积达到目标要求。”雍成瀚建议，将海绵城市建设范围扩大到县，将海绵城市建设要求纳入规划建设“两证一书”中，建立起行之有效的规划管控体系，要求各地建立与海绵城市建设成效相关的责任落实与考核机制，将海绵城市建设变成各级政府的自觉行为。
刘西越 新安晚报 安徽网 大皖客户端特派记者 项磊 叶晓 刘旸 钟虹 摄影报道