商合杭高铁明年下半年将“探路试跑”

阜阳日报讯  记者近日了解到，备受全市人民关注的阜阳高铁西站站前广场等基础设施建设工程，已全面拉开建设帷幕。目前，施工单位正集中人力物力，全力推进工程建设，确保2019年6月底前建成投入使用。

“工期非常紧，我们进场以来都是夜以继日”

从阜城航颍路与一道河路交叉口，沿着正在建设中的西湖大道往西，不远处就可以看见商合杭高铁高大的路基。沿路基东侧往南，施工道路上各类车辆络绎不绝，一派繁忙景象。来到高铁西站站前广场等基础设施建设工程现场，只见偌大的工地上新土堆积如山，塔吊、旋挖钻高高耸立，施工便道、钢筋加工场场地已硬化。

“我们2月27日正式进场，目前正在进行临时道路铺设、场地平整、打围护桩等工作。”由于项目部尚未建设，在规划站前广场公交枢纽站北侧的位置，临时搭起几个彩钢棚。指着忙碌一片的施工现场，承建单位中铁北京工程局生产副经理杨道启告诉记者。

阜阳高铁西站站前广场等基础设施建设工程，位于阜城一道河路以南、紫云路以西、三清路以北。总建筑面积为17.1万平方米，其中地下空间15万平方米，配套场站2.1万平方米。中标价18.7亿元，施工期16个月，从今年3月1日计算，到2019年6月29日结束。

“这么大规模的工程，按正常速度要两年多的施工期，现在只有16个月，工期可以说是非常紧，我们进场以来都是夜以继日，24小时连轴转。”杨道启说，项目部将加大人力、物力投入，科学安排施工方案，全天24小时施工，确保如期完成建设任务。

记者了解到，目前这一工程正在进行围护桩打桩施工。在一道河路以南、紫云路以西、三清路以北、高铁线以东的范围内，施工单位要打下6000多根直径0.8-1.5米不等的围护桩、抗拔桩及工程桩，环绕成一个600×200米左右的“中”字形区域，整个地下空间的开挖都将在这个范围内进行。

航颍路下穿与地铁线重叠，地下最深处将下挖25米多

高铁西站站前广场等基础设施建设工程，集合了未来阜阳高铁西站站前广场的主要建筑，不包括西站站房，主要内容包括六大部分：一是区域集散道路工程，包括航颍路、何园路、卜子东路、站东路等；二是航颍路下穿隧道工程，全长1.2公里，按照双向6车道的城市主干道建设；三是站前景观广场工程，总面积6万余平方米，包括快速集散广场区、硬质集散活动场地及景观休闲区；四是地下空间工程，建筑面积15万平方米，包括轨道1、4号线站厅，以及地下社会车辆停车场、地下出租车场站、地下商业、下沉广场及其他附属工程；五是高架落客平台；六是配套场站，包括汽车客运西站、公交枢纽站。

记者了解到，这一工程的施工最大难点，是位于站前广场中央的地下空间部分。站前广场地下空间包括三层，是集各类交通设施、商业休闲、步行通道，以及连接周边开发地块等功能于一体的大型综合地下空间。

“由于航颍路下穿与地铁线重叠，地下最深处要下挖25米多，下挖后航颍路下穿和地铁站要同时施工，工程复杂，施工要求高。”杨道启说，中铁北京工程局承担过国内多个高铁站站前广场的施工，与阜阳高铁西站站前广场相比，同等规模的工程下挖多出10余米。

目前，施工单位已调集施工机械及200多名施工人员，待全部作业面清理出来、围护桩打桩完成后，将全面进入地下开挖，届时将有1000多人参战，全力加快施工进度。

明年下半年商合杭高铁将“探路试跑”

据悉，商合杭高铁是我国高速铁路网八纵八横的重要组成部分，由河南商丘站引出，途经阜阳、合肥等地区，在芜湖跨越长江，引入杭州站，全长790公里，设计时速350公里。商合杭高铁与郑徐高铁、合蚌高铁、沪杭高铁形成互通，构成我国中部地区、皖江城市带与长江三角洲地区的便捷运输通道，也是继京沪高铁之后的华东地区南北向的第二客运通道。

记者了解到，今年商合杭高铁将开工建设阜阳高铁西站等新建站房工程，2019年将实施接触网工程，预计从明年下半年开始，将进行联调联试。高铁联调联试也就是动检车“探路试跑”，主要包括轨道、路基、桥梁、隧道、电力及牵引供电、通信、信号、客运服务系统、综合接地等内容，使各子系统和整体系统的功能及性能达到设计要求，为顺利开通运营提供科学依据。高铁线进行联调联试后，就离正式通车之日不远了。