大皖新闻讯 “今天我们这里地面温度已经很高了，桥上是混凝土面，在太阳暴晒下还要高出五六摄氏度，很烤人。”中铁大桥局合武高铁安徽段站前二标项目经理部二分部现场负责人王有矣在架梁施工现场说道。7月31日上午10时许，大皖新闻记者实地探访该架梁现场，近距离感受高铁建设者在酷暑中施工的艰辛与坚守。
桥面高温炙烤 架梁作业有序推进
本次探访的架梁施工现场，位于六安市裕安区江家店镇境内，隶属于中铁大桥局合武高铁安徽段站前二标项目。施工现场阳光直射，作业区域无遮挡，桥墩与箱梁均为钢筋混凝土结构，长期暴晒后表面滚烫。“桥上的温度要比地面高上五六摄氏度，很烤人，人在上面站着都淌汗。”中铁大桥局合武高铁安徽段站前二标项目经理部二分部现场负责人王有矣感慨道。
记者在现场看到，该项目部二分部的殷雄、刘中旭等十余名施工及管理人员，顶着酷暑、坚守岗位，在高耸的桥墩上精准操作大型架桥机，有序开展过孔作业。“早上我们已经架了一片梁了，目前架桥机正在过孔，为下一片梁的架设做准备。”“过一次孔大约要六十分钟，架梁大约要八十分钟，所以架一片梁的整个程序全部走完要两个半小时。”王有矣介绍。
为错过高温时段，早上四点钟起床
高铁施工既要抢抓工期、保质保量，更要严守安全底线。在目前的高温天气条件下，建设单位是如何克服高温带来的施工困难呢？记者从该站前二标项目现场了解到，为了克服高温天气给架梁作业带来的不便，他们及时调整施工作业时间，“我们施工人员早上四点钟就起床了，五点钟就到现场开始作业了。这样安排，就是要科学地利用好早晨时间，避开中午高温时段，保质、保量、保安全，按时完成任务。”项目相关负责人介绍。
梁场运梁作业
据了解，该二分部自2025年7月29日正式启动架梁作业，施工团队先后历经严寒、酷暑双重考验。全体建设者不畏艰辛、迎难而上，秉持吃苦耐劳、甘于奉献的攻坚精神，在热火朝天的施工现场挥洒汗水、全力奋战。当记者询问施工是否辛苦时，建设者们质朴地给出了三个字的回答：“应该的。”
桥梁工程占比颇高 部分路段增设声屏障
据悉，中铁大桥局合武高铁安徽段站前二标段位于六安市，跨六安市金安区、裕安区、叶集区，正线线路长度39.024km。主要工程内容为：合武高铁正线（双线）桥梁及路基工程，包含5座桥梁与2段路基，桥梁工程占比大；其他工程有预制梁场1处、轨道工程、区间四电工程及生产生活房屋等。
不仅如此，该标段部分地段设置半封闭声屏障。记者途经010县道和244省道时，看到跨公路合武高铁桥梁上正在进行声屏障施工，两侧立柱已基本焊接成型。
此外，记者从相关部门获悉，随着全线桥墩墩身施工圆满完成，今年8月起，合武高铁安徽段全面进入架梁施工阶段，预计今年年底可完成全部架梁任务。安徽段全线共设12座隧道，目前已有5座隧道顺利贯通。其中，全线最长、施工难度最大的大别山隧道，于2024年6月进入正洞施工，2026年6月顺利完成进口与斜井小里程段贯通，为隧道全线贯通筑牢了坚实基础。
大皖新闻记者 窦祖军 摄影报道
编辑 彭玲
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