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合安九客运专线年内开工 合肥至南昌将仅需2小时

核心提示: 合安九客运专线全长约320公里,设计时速350公里,项目建议书已经上报国家发改委审批,计划年内开工,工期4年,届时合肥至南昌只需2个小时,至九江只需1个小时。

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本报讯新建铁路合安九客运专线合肥至安庆段昨天起开始首次环评公示,将于4月17日结束。记者从环评单位获悉,合安九客运专线全长约320公里,设计时速350公里,项目建议书已经上报国家发改委审批,计划年内开工,工期4年,届时合肥至南昌只需2个小时,至九江只需1个小时。

根据预可研方案,合安九工程预估算约120亿元,计划2015年开工建设,工期为4年,设计标准为双线客运专线,设计时速350公里。

据介绍,合安九快速客运专线由合肥至安庆段和安庆(池州)至九江段两个项目组成,昨天合肥至安庆段发布首次环评公示,主要是对铁路沿线经过的水体生态环境保护区进行调查、预测和评价,并征求公众意见,提出预防和减缓措施。

合肥至安庆段,项目自合肥南站引出,沿途设有肥西、舒城东、庐江南、桐城东、香铺、安庆北站(月山)等站点,与安庆-九江-南昌快速铁路连通。安庆(池州)至九江段,是宁安城际的延伸段,构成沿江东西向客运通道,沿途设潜山南、太湖东(新仓镇沙坝村)、宿松(五里设站沿宿复线经洲头过江,宿松公铁两用大桥已纳入国家交通规划)、湖口(定山镇)等站点,终于九江站。

值得一提的是,合安九客专最后摈弃了经湖北省黄梅县过江方案,不再取道湖北境内过江,而是新建宿松过江通道桥,从宿松县越过长江直达九江。

合安九客运专线建成后,将东接合肥至南京城际铁路,西接南昌至九江城际铁路。目前九江至合肥需4个多小时,南昌至合肥需6个多小时。铁路建成后,预计南昌至合肥需2个小时,九江至合肥只需1个小时。远期,该铁路还将在九江和昌九、昌吉赣、赣深等铁路相连,打通合肥又一条南下的高铁通道,构成北京-合肥-南昌-深圳的南北客运大通道,届时合肥至深圳将缩短至6小时。 本报记者刘旸

编辑:高勇

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