新安晚报 安徽网 大皖客户端讯 今年3 月1 日起，除黄标车外，所有符合条件的汽油车和柴油车，均可转入合肥市了。
近日，合肥市公安局、合肥市环保局、合肥市商务局联合发布关于取消合肥市二手车限迁政策的通告。明确要求自3 月1 日起，除黄标车外，对于在机动车环保定期检验和安全检验有效期内，经环保检验合格，符合国一及以上排放标准的汽油车和国三及以上排放标准的柴油车可转入合肥市，四县一市一并执行该政策。
不过，所有转入的二手车必须进行排气污染检测。检测合格的，车主要凭外检单、排放工位检测报告单和机动车等级证书（原件、复印件）向设立在环检机构内的环保窗口换取带有环保编号的《机动车排气污染物测试报告》，并在公安交管部门办理转入手续。而从外地转入的老旧二手车（国一、国二、国三排放的汽油车和国三排放的柴油车）必须到负责老旧二手车审验的环检机构，由专业人员依据《绿标车与黄标车区分依据表》进行车辆查验，不符合迁入标准的一律不予转入。
根据要求，公安交管部门将对外地转入车辆办理程序及相关手续进行监管；环保部门对外地转入车排放标准审核及排放检测实施监管；商务部门依法对二手车交易市场实施监管。
新安晚报 安徽网 大皖客户端记者 姚一鸣
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最新数据显示，2017 年全国二手车交易1240.09 万辆，同比增长19.33%。然而与新车销售比较，占比约为0.4:1。在近日例行发布会上，商务部表示我国二手车交易量的增长主要受益于国家活跃二手车市场有关政策红利的释放，特别是取消二手车限迁的政策。
二手车市场的活跃，是一个国家汽车产业链成熟的标志。有数据显示，目前欧美国家，如美国、英国、德国、瑞士等国家二手车与新车销量占比分别为1:4、1:3.4、1:2、1:2，远远大于中国市场。数据显示，美国新车利润往往不足5%，但二手车却超过两成；汽车行业的总利润中，二手车可以贡献45%。
目前我们与欧美国家汽车产业和汽车文化差距巨大，限迁、面子、诚信和手续繁杂，成为制约我国二手车市场发展的四个难题。而目前看，限迁这一地方保护色彩浓烈的做法，已经成了二手车交易和流通的主要障碍。多年以来，各地以排放标准为名，对二手车实施限迁措施，阻断了二手车从一线二线城市向三、四线城市转移，间接抑制了新车消费，也限制了消费者的多样性选择。