据合肥晚报消息，3月25日，记者从合肥城市轨道交通公司获悉，近日，3号线界首路站～蒙城路站左线隧道正式打通，全线已打通26条单线隧道。1号线三期也正式全面启动绿化迁移工作。需要提醒的是，换乘站大东门站的换乘通道已调整为单向通行。
3号线界首路站～蒙城路站左线打通
3月21日上午，由中铁四局承建的轨道交通3号线界首路站～蒙城路站盾构区间左线顺利贯通。该区间左线全长524.7米，最大纵坡17.1‰，最小曲线半径2500米，沿途穿越粉砂及粉细砂层。截至目前，3号线全线56条单线隧道已有26条单线隧道顺利贯通。
下一阶段，轨道公司建设事业部继续以区间盾构及附属施工为核心，在保安全、保质量的前提下，进一步加快推进各项工程建设。按照计划，建设部门今年将完成3号线全线隧道挖掘工作。
1号线三期全面启动绿化迁移工作
3月21日，轨道交通1号线三期工程项目瑶海公园站、物流大道站、天水路站三个站点正式启动绿化迁移工作。三期工程为1号线一、二期工程北延段，项目需临时占用绿地6万余平方米，移植长青灌木、雪松、国槐、香樟等高大乔木3.6万余株，绿化苗木移植点多、量大、工期紧，现场施工组织难度较大。
为尽快完成施工区域绿化带苗木移植，市园林部门多次组织瑶海区、新站区园林绿化主管单位召开绿化苗木迁改方案研讨会，本着“能不占则不占，能少移就少移”的原则进行施工方案优化。此次绿化迁移顺利启动，为接下来的交通导改及工程主体结构施工，创造了有利条件。
大东门换乘通道改为单向通行
去年底2号线刚开通的时候，在大东门站，市民可以通过多种方式进行1、2号线之间的换乘。其中，走1、2号线站台层之间的换乘通道最为方便。不过，近日有市民发现，这个换乘通道已改成2号线~1号线单向通行了。
25日上午，记者探访发现，市民反映的情况属实。在大东门站，对于从1号线下车去换乘2号线的乘客来说，需要从1号线的站台层(负三层)通过自动扶梯或者垂直电梯上到站厅层(负一层)，然后再下到2号线的站台层(负二层)。
对此，轨道公司表示，结合车站结构特点，大东门站属于T形换乘方式，一般采用站台之间直接换乘、站厅层换乘或两者结合的方式，因换乘楼梯宽度限制，同时为避客流冲突，目前只能允许一个方向使用站台间便捷换乘楼梯。站厅换乘方式安全性较高，后续车站将根据实际情况不断完善客控方式。
暂未考虑在地铁设置WIFI功能
目前，合肥市街头的不少公交车内，都有免费的无线网(WiFi)供乘客使用。国内一些城市的地铁站，也已开通无线网络。比如，从2016年11月开通至今，武汉地铁免费WiFi已经覆盖了地铁2号线、3号线和4号线，乘客在地铁上蹭网玩微信看视频，非常顺畅。最近，有市民呼吁，尽快在合肥轨道交通1、2号线站点内开通无线网络。
对此，轨道公司也给予了详细的回应。该回复称，目前地铁设计规范中无WIFI设置要求，全国地铁只有个别线路实验性开通了wifi，且设备在地铁里的安全性在全国范围里并没有一个权威性的论证。为此，合肥轨道交通还暂未考虑在地铁设置WIFI功能。记者方佳伟
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在城北，3.6万余株常青灌木、雪松、国槐、香樟等高大乔木将开始“搬家”，为地铁施工交通导改及工程建设创造有利条件。25日，记者从市建委轨道站及参建单位了解到，开春后地铁各条线路施工快马加鞭，其中1号线三期工程迎来重大进展，瑶海公园站、物流大道站、天水路站三个站点正式启动绿化迁移。
1号线：北延段绿化迁移启动
1号线三期工程为1号线一、二期工程北延段，从去年底起正式开工建设。随着建设的推进，该工程项目需临时占用绿地6万余平方米，移植常青灌木、雪松、国槐、香乔木3.6万余株，由于绿化苗木移植点多、量大、工期紧，因此现场施工组织难度较大。
为尽快完成施工区域绿化带苗木移植，合肥市园林局多次组织瑶海区、新站区园林绿化主管单位亲临施工现场进行指导，按照相关制度规范要求，召开绿化苗木迁改方案研讨会，本着“能不占则不占，能少移就少移”的原则进行施工方案优化，同时为绿化植物大规模“搬家”做好保护。
在市轨道公司积极配合及新站区、瑶海区园林绿化主管单位积极组织安排下， 1号线三期工程绿化迁移工作已经顺利启动，为接下来的交通导改及工程主体结构施工创造了有利条件。
4号线：首台盾构机下井组装调试
地铁4号线的首台盾构机已从长宁大道站下井，预计下月初正式挖隧道。根据施工进展，首条隧道有望今年10月贯通。
4号线工程线路全长41.37公里，共设31座车站，均为地下站。根据最新的施工进展，4号线目前有15座车站正在围护桩施工，14座车站进入主体结构施工阶段。
在望江西路与长宁大道交口处的长宁大道站，目前该线路首台盾构机已经下井组装调试，预计下月能够正式始发。按照施工计划，快的话4号线首条隧道(方兴大道站-长宁大道站)有望今年10月贯通。
5号线：祁门路到雨花塘明年“贯通”
5号线于2017年5月19日开工建设，经滨湖新区、包河区、蜀山区、庐阳区，为一条南北向线路，线路全长约40.2公里，全部为地下线，共设33座车站。目前，5号线TJ04标进展较快，其中休宁路站进度在所有在建标段中是最快的，其他的站点整体进度相对慢一些，该标段共有祁门路站、桐城南路站、休宁路站、望江东路站、黄山路站和雨花塘站六个站点。
相关人士介绍，祁门路站、桐城南路站、休宁路站和雨花塘站正在建设，休宁路站进度最快，而望江东路站和黄山路站因为拆迁与变电线路等原因，整体进度缓慢。“整个标段六大站点按计划洞通时间为2019年8月31日，11月底预计土建完成。”
“经过持续近半个多月的严格检查，目前合肥轨道交通工地已经全面复工。”市轨道站的相关负责人介绍，自全市地铁工程启动建设至今，全市未发生一起安全生产责任事故，可以说轨道交通建设安全风险管理体系初步构建。今年多条线路的建设量依然较大，将重点实现对风险源的有效管控，为后续建设、新线路运营打好基础。
刘红蕾合肥晚报ZAKER合肥记者吴奇
原标题：3号线界首路站～蒙城路站左线打通