新安晚报 安徽网 大皖客户端讯 连续的高温，也让合肥轨道交通建设也开启了“高温模式”——既要保证安全又要抢抓进度让市民早日坐上地铁。目前，全市有11000余名一线地铁施工人员，正头顶烈日奋战在轨道工程各处工地。昨天，记者前往几处在建工地进行了现场探访。
一露天作业的地铁工地上，工人正洒水降温故。
钢筋工热浪中施工
地点：4号线科学大道站
昨天上午10：00，在4号线科学大道站施工现场，工人们正冒着酷暑紧张施工，钢筋工戴着厚厚的手套在烈日下绑扎钢筋，由于钢筋被太阳晒得滚烫，他们平均3天不到就要磨破一双手套。
记者在现场采访中了解到，目前主要处在土建施工阶段的4、5号线及1号线三期工程露天作业人员较多。其中，最为辛苦的当属钢筋工，他们的工作主要是钢筋绑扎。因工作环境处在车站基坑内，工作时全是露天作业，太阳当空，阳光的炙烤加上钢筋的高温，身体基本被热浪包围，基坑内没有风，工人像是处在“闷罐”里，为防止晒伤及被钢筋烫伤，他们工作时穿着长衣长裤，被汗水浸湿的衣服贴在身上，但工人们却已习以为常。和钢筋工一样需要露天作业的，还有模板工和架子工等。
隧道内施工非常闷热
地点：3号线大剧院站-祁门路站区间
现场刚体验过露天暴晒的记者随后又下到地下20米的隧道里，原本以为可以享受一下“空调”的感觉，结果发现下面的温度虽然比室外低，但滋味却并不好受。
由于施工中的地铁隧道内通风条件有限，盾构机推进时散发的热量足以让隧道内的温度达到38℃以上，再加上盾构机掘进过程中的噪音又特别大，虽没有太阳暴晒，但仍闷热难耐，身上的汗水也让衣服像从水里捞出来的一样。
据介绍，目前地铁建设一线施工中，工作环境最为闷热的就是盾构施工，虽然不用直接感受太阳的炙烤，但是地下隧道的闷热是他们需要面对的另一个挑战。
记者从现场获悉，目前3号线大剧院站下方，大剧院站至祁门路站的右线区间正在推进，进行着下穿天鹅湖隧道的盾构施工。本月底，另一段穿湖隧道大剧院站至高河东路站区间的左右线隧道将贯通。据悉，3号线下穿天鹅湖段共有两段穿湖隧道，分别是大高区间和祁大区间。
温度过高可停止作业
地点：5号线休宁路站
位于宿松路与休宁路交叉口的5号线休宁路站是5号线土建四标段的一个站点，这里设有该标段工程建设智慧信息化指挥中心。在指控中心，可以对标段内6座车站工程进行信息化系统的集中办公，通过后端系统实现对现场的集成和互动管理。
在时下的高温天气，温度一旦达到橙色预警标准，系统便会向各工地下发指令，所有施工人员必须离开施工作业区域进行休息，而每一条调度指令都可追溯，确保每条信息落实到位，配合现场的360度视频监控系统，及时查看施工人员是否撤离。
据了解，目前，合肥市在建轨道交通工程共包括轨道交通3、4、5号线以及1号线三期工程，全市各区现有工程工地共计100多处，共有11000多名一线施工人员奋战在轨道工程各处工地。
面对高温酷暑的挑战，合肥市轨道公司根据在建工程进展制定工作计划和施工方案，根据气温状况，灵活调整或缩短参建人员露天工作时间。避开最高气温时段开展作业，避免疲劳作业，把加强夏季劳动保护、防暑降温工作的责任落实到每位施工人员。
新安晚报 安徽网 大皖客户端记者 伍静/文 王从启/图