新安晚报 安徽网 大皖客户端讯 合肥轨道交通3 号线首列车日前在南京正式开工监造，这也标志着3 号线距离开通运营又近了一步。记者采访了解到，3 号线首列车计划于12 月份下线。与已经投入运营的1、2 号线列车相比，3 号线列车在设计上更加先进、智能、安全、舒适。
合肥轨道交通3号线列车设计效果图。
更先进 全面采用欧洲最新标准
3 号线列车外部采用绿色线条，全线共计45 列车270 节车厢，列车沿用6 辆编组形式，最高运行速度为80公里/小时，全线平均速度不小于37公里/小时。
车辆外形为国内先进的B型“鼓形车”，车长19000 毫米，车宽2880 毫米，每列车最多载客2054 人，车体采用铝合金全焊接结构，结构设计寿命不小于30年。
车辆按照轻量化、标准化、模块化、低噪音、高防火要求进行设计和制造，有着成熟、高效、安全、环保的特点，全面采用欧洲最新标准，基于相同平台的地铁车辆已成功运行于杭州、南京、苏州、无锡、东莞等国内大中城市。
更智能 司机监控下可自动驾驶
3 号线车辆内部照明系统全部采用国内先进的LED 光源，节能环保，使用寿命长。通过车辆网络控制，实现了车辆高度智能化，可以做到车辆在司机监控下的自动驾驶。
另外，车辆广播可以根据背景噪音自动调节音量的大小。列车内空气弹簧可根据乘客数量的多少自动调整车厢地板面的高度，还可以自动调节客室内的温度和新鲜空气量，在信号系统的控制下，列车自动停车的精度可控制在30厘米以内。
车门上方设置有37 寸彩色LCD显示屏动态地图，比1、2 号线列车内的28 寸设备更加醒目，可随时为乘客提供车辆的线路信息、换乘信息和站点信息。相比其他城市使用的点阵式LED动态地图，这种方式更加美观也更具现代感。列车多媒体播放采用21 寸LCD 显示器，比1、2 号线19寸显示器视野更开阔。
更安全 车门夹到异物会再开门
为防止乘客在上下车的时候被自动车门夹伤，3 号线车辆选用的车门夹到异物后会自动再开门。同时，在车辆运行过程中，车载信号系统能够根据线路条件、前后车的距离，自动调整车辆速度，避免在行车过程中可能引发的事故等。此外，与1、2 号线列车相比，3 号线列车司机室前端增设了紧急疏散门，以便发生紧急情况时，乘客能快速疏散。
与1、2 号线列车相比，3 号线列车还采用了许多新技术，增加控车自动化水平及车辆总体技术性能。比如，PIS 和信号系统采用LTE 系统综合车地无线通功能，通信更可靠；采用LCU 可编程逻辑控制单元，电气性能更稳定；采用车载弓网动态监测系统，增强了牵引供电运动工况的监测；采用独立的司机室空调，改善乘务人员的工作环境等。
更舒适 座椅基于人体工学设计
3 号线列车空调系统配置先进的光等离子空气净化装置，可以有效地杀灭病毒和细菌。为了提高乘客乘坐的舒适度，车上所有坐椅和扶手均根据国内大部分人的身体参数，采用人体工程学的要求进行设计，车厢内座椅每排设置6 个。列车上还设有老弱病残孕专座，每节车还有两个多功能区域，设置有靠扶，可以靠在上面休息，该区域也可以用作残疾人区域停放轮椅，列车内设置了残疾人轮椅固定装置。
列车除提供语音报站信息外，还利用全LCD 的动态电子地图、大屏幕液晶显示器、LED显示屏提供到站信息，液晶显示器还会实时播出新闻、气象等电视节目。
3 号线列车的车门设计也比大多数城市的车门略高，通常国内大多数城市地铁列车车门的净高为1880毫米，3号线列车车门净高设计为1900毫米。
【后续】3 号线其余列车将在合肥监造
根据计划，3 号线首列车将于12 月份下线。届时，首列车将在南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司接受各种测试后运抵3 号线磨店车辆段进行正线实验，和事先安装好的信号系统、电力系统等对接。而3 号线除首列车之外的44列车，将在合肥中车基地监造。
记者对比此前1、2 号线列车配置发现，3号线列车配置将有大幅增多。此前，1 号线配置26 列车、2 号线配备28 列车，3 号线则配备45 列车。
据了解，为确保列车安全质量，合肥市轨道公司对列车生产全过程进行严格把关，聘请中铁华铁工程设计集团有限公司派驻专业团队对车辆生产制造过程进行全程监造。根据《地铁车辆监造规划》，重点从卖方生产准备工作见证检查、原材料见证检查、部件首检见证检查、业主来料开箱见证检查、列车生产见证检查、列车试验见证检查、列车出厂验收见证检查、列车到货开箱见证检查、列车预验收检查等9 个方面对车辆制造整个流程进行严格把控。
【延伸】1、2号线列车未来可能会增加
3 号线列车的配备数量似乎远高于1、2 号线列车，是不是因为合肥地铁线路的加密、客流增加所致？未来1、2 号线的列车数量是否够用？
对此，合肥市轨道公司表示，1 号线项目线路全长24.58公里，初期共配置26列车（6节编组156 辆）；2 号线项目线路全长27.152 公里，初期共配置28 列（6 节编组168 辆）；3 号线项目线路全长37.2公里，初期共配置45列车（6节编组270辆）。列车配备数量与线路长度是成正比的。
据了解，列车配备数量主要由线路长度、网络化运营规模、客流规模、运能裕量、高峰小时大小交路及正线运营车、检修车、热备车数量等因素综合考虑。1、2 号线未来随着线路延长、客流规模上升、行车间隔缩小，车辆应该也会相应增加。
李丽媛 新安晚报 安徽网 大皖客户端 记者伍静