面子是城市的风貌，里子是城市的良心。改革开放四十年来，合肥的城市面貌发生了翻天覆地的变化，同时也赋予城市建设管理者们新的使命和责任。正如合肥市城乡建委副主任张超所说，“合肥城市大建设，不仅是建设内容发生变化，更是建设理念的更迭。”从2006年的交通优先，到现在以城市综合承载力提升为主线，合肥城市建设理念与时俱进、不断刷新。
立体交通
从立交桥到地铁时代
白马服装城的徐女士是土生土长的合肥人，她告诉记者，二十年前第一次去上海，留下最深的印象就是上海的高架桥，那时看到延安路高架，觉得太神奇了，竟然可以在市区建这样的桥，那么多车从桥上过，那个时候合肥的确还没有高架桥，最大的桥就是五里墩立交，五里墩立交通车后，当时上初中的徐女士还和好朋友相约去五里墩留下了一张合影……
1号线的开通让合肥进入地铁时代。本报记者王从启/图
与徐女士第一次看到上海高架桥的时间差不多，合肥正兴起一波立交桥的建设热潮。
1995年，合肥市开始规划立体交通，那时的立体交通主要是指立交桥梁和地下通道。合肥市相继在一环路上建成了五里墩立交桥、美屯立交桥、金屯立交桥三座公路互通立交桥，黄山路建成了黄环立交桥，在老城区长江中路上新建了三孝口人行天桥、飞凤街人行天桥等5座人行天桥，另外在屯溪路上新建了合工大人行天桥，寿春路上新建寿宿人行天桥，美菱大道上新建了商之都人行天桥。
至2005年底，合肥市区共有桥梁58座，其中，跨河桥40座、公路互通式立交桥3座，铁路立交桥3座。
2006年9月30日，金寨路高架桥正式动工，经过1年零4个月昼夜建设，于2008年2月5日零点整顺利完工，实现桥上桥下“双贯通”。建成后，驾车从稻香楼到合肥经开区，用时从原先的40分钟缩短到10分钟以内。以金寨路为起点，合肥的路、桥建设迅速展开。现如今合肥已建成高架桥9座。
城市桥梁是城市交通向地面以上空间的拓展，轨道交通则是城市交通向地下空间的深度挖掘。2016年12月26日，合肥轨道交通1号线正式开通运营，合肥从路网时代走进地铁时代。
有关地铁建还是不建的热议似乎还在昨日，转眼间，合肥地铁已经从无到有，步入了换乘时代，让越来越多的合肥市民享受到全新的公共交通服务。
如今，放眼合肥，九条高架桥建设完工，纵横城区且环环相扣，宛如一条条腾飞巨龙，沟通了南来北往的车流；2480公里路网，宛如密织的蛛网，“一刻钟”快速交通网初步形成，现代化都市框架初具雏形；轨道交通1、2号线构筑“十字”骨架，1号线延长线、3、4、5号线齐头并进，连成网、扣成结的轨道线冲淡了时空界限，让城市处处是中心。
城市建设
开始做足“绣花”功夫
不断“长大”的合肥，城市面貌焕然一新，对市政设施建设及管养的要求也越来越高。合肥大建设经过前期的不断积累，已经到了一个厚积薄发的阶段，亟需由量变到质变完成一次飞跃提升。于是，做足“绣花”功夫成为新时期城市建设的新课题，做好市民脚下事，精品道路建设是体现城市精细化管理的重要内容。
2017年3月31日，合肥市2017年城市建设暨城市管理提升年动员大会召开。“提质提速 提品提效”，会上提出的8字方针为合肥城市建设管理提出了新的要求，标定了新的航向。
去年一年，合肥铁路枢纽规划获批实施；轨道交通2号线正式通车；上海路、绕城高速改线等全线贯通；新建续建支路工程85项，道路总长约46公里。同时，实施夜景亮化项目24个，编制完成海绵城市专项规划，启动全市窨井设施两年整治提升行动，建成4个污水处理厂，制定出台《建设工程扬尘污染防治暂行规定》，生态建设取得重大进展。与此同时，城乡统筹，人居环境持续改善，去年全市5783户危房改造超额完成；34个中心村污水处理设施开工建设；2.89万户农村户用卫生厕所得以建设、改造。
从长江中路、芜湖路等一批道路的精品提升，到天鹅湖畔、黑池坝景区的重新点亮，合肥市民正在感受着身边的变化。这些变化或许不像架一座桥、建一条路那般工程浩大，却又润物细无声地让这个城市的面貌发生着品质提升，同时真真切切地落在了为民服务的实处。
出租车司机李师傅同时也是合肥市政的一名义务巡查监督员，他平时在开车的同时还有一项工作，那就是发现哪里有市政设施损坏就及时打电话向市政部门反映，“你说路面破损也许是件小事，但是对于路过此地的人就是大事”。
就在最近几天，合肥市首批12个交通拥堵点陆续开始改造，这些拥堵点是城建部门经过认真梳理得出的，同时也是困扰了合肥市民多年的出行“老大难”，因此这一消息一经发出，很多市民纷纷点赞。
新时期，合肥城市建设已从最初单纯的路网建设变为向着城市综合承载力提升、城市功能更加完备的方向发展，不断增强人民生活便捷度、幸福感，让合肥“内外兼修”，使城市有面子、有里子。
新安晚报 安徽网 大皖客户端记者 伍静