上世纪80年代末，我和乡人一起背着个蛇皮袋子去合肥打工。
我们是坐汽车去的合肥。那天早晨起了个大早，从庐江汽车站出发，赶到合肥汽车站已是下午，不记得合肥汽车站那时在什么位置了，感觉是在合肥的最繁华地带。车站很大，比庐江的汽车站要大四五倍。汽车站外面有开阔的走廊，除了来来往往的人，还有摆摊的人、下棋的人、打气枪的人、套环的人……
我们的工地在五里墩。那时候的五里墩荒凉一片，稀稀拉拉的有几家工厂，我们住在临时搭建的石棉瓦工棚里。合肥近郊的路大多还是石子路，到处都是灰尘。路以外就是杂草和臭水沟，臭水沟里龙虾特别多，却没有人敢逮来吃。
我们从车站下车，去五里墩没有直达车，要等工头来接我们上工地。等人是最焦急的一件事情，我们实在急不可耐。工友们大多在车站门前来回转，而我却蹲在一个玩游戏的老头身边，看老头玩猜数字：一个小酒杯端在他手里，里面有一个从扑克牌上剪下的小纸片，一面是“3”，一面是“8”，另一个手里拿着一个纸板做的盖子。老头一边颤巍巍地摇晃着酒杯，一边嘴里不停地念叨：“赌一赌，猜一猜；翻得狠，发得快，眼睛不好不要来……”我看了好几次，有输的也有赢的，五元、十元的下注，下多少猜对了就赔多少。我也手痒痒，下了三次，明明感觉下得很准，竟然全输了。工头来的时候给我一顿好骂，说他们是骗子，下钱赢的人都是媒子。我这才恍然大悟，后悔不已，损失了三天才能挣的工钱。等我们安顿下来已是晚上了，心里感觉合肥离家好远，来一次合肥好难，还输了钱，越想心里越不是滋味。
上世纪90年代末，合肥至铜陵新建了柏油公路，经过庐江，从此，庐江有了柏油公路。从庐江去合肥方便了，赶上班次的话，去趟合肥，减少了原来的一半时间。那时，省际之间才有柏油公路。合肥是省会城市，所以柏油路四通八达。出外打工，经过合肥，会节约不少时间，也省了不少盘缠。合肥成了务工人员的中转站，一年之内，我们总有几次成为合肥的过客。
20世纪末，合肥开通了去安庆和铜陵的高速，两条高速都经过庐江，从庐江去合肥，可以上高速了，大大地缩短了庐江和合肥的距离。全国省际也兴建了高速互通，出行算是方便多了，只要不遇到年节高峰期，去哪儿也花不了多长时间。这样一来，庐江居民出门很少有人不路过合肥的，去合肥的次数就频繁多了。
2010年后，庐江打开合铜黄高速庐江南入口，庐江去合肥又得到提速。随着行政区划的调整，合肥打造“大湖名城，创新高地”，庐江并入合肥，成了合肥的一部分，经济发展也开始提速，很多家庭都拥有了轿车，去合肥的热情更高，就像赶集一样，一个小时就搞定，一年不去几十趟合肥，心里就躁得慌。更多的庐江人也赶起了时髦，在合肥买房了，把家安在合肥，早出晚归。
合肥至庐江正在开通城际高铁，合肥高铁和航空也通往全国各大城市，合肥速度赶上了北上广。合铜黄高速，正在紧锣密鼓地改建拓宽中；合肥到庐江的徽州大道南延工程，也已启动，这些都是庐江的利好消息，庐江成为合肥南部的副中心城市，已不是梦想。据说，到2020年，从庐江去合肥只要二三十分钟，比农村赶集还要省时省事。想想当年第一次到合肥时的慢，感觉这些年合肥的发展速度，真是太快了。
□庐江 江筱非