安徽网、大皖客户端讯 据人民网·地方领导留言板消息，近日有网友留言反映合肥高铁部分线路还需站内换乘问题。对此，安徽省铁路办回复，具体如下：
【网民留言】
合肥现在也是国家重要的铁路枢纽，但是合肥火车站，新合肥西站，合肥南站设计的高铁线路站场基本没有重要铁路线之间相互联络线，无法互联互通，比如合肥高铁南站合福高铁与沪汉蓉高铁分场设置没有无缝接轨线；导致福州，厦门方向乘客前往武汉，成都方向的乘客还得合肥南站内换乘，特别麻烦还有合肥火车站商合杭高铁与合宁高铁的衔接，新合肥西站合新高铁、合安高铁与合武汉高铁也没有直接的联络线，还得在合肥南站折返或者站内换乘也特别麻烦，这样导致两个高铁线路无法直接沟通，老百姓出行还得在站内换乘，特别麻烦，并不是真正的枢纽功能，另外合新高铁明光高铁西站合新高铁站场与宁蚌城际站场分场设置这是属于这种情况，这样设置无法提高安徽铁路枢纽的地位，环顾周边省份，南京南站，规划的南京北站，徐州东站，郑州东站等站的设置，人家所在境内的铁路线都是互联互通的，这点建议向人家学习下。
答复意见：
尊敬的网友：您好！您留言提出合肥铁路枢纽有关问题，经认真研究，现将有关情况答复如下：近年来，合肥地区先后建成合宁、合武、合蚌、合福、合肥铁路枢纽南环线等快速客运铁路，在建商合杭、合安等高铁，拟建合新、沿江高铁以及巢马、合新六等城际铁路，对外铁路交通条件得到不断改善，在全国路网中的枢纽地位逐步提升。根据国家批复的合肥铁路枢纽规划，客运系统将形成合肥、合肥南、新合肥西站“三站”格局。
目前，合肥枢纽内已规划商合杭与合福铁路巢湖东站南、北联络线，合福（商合杭）与合安高铁新合肥西站北联络线，合安高铁与合肥南站间肥西至合肥南站联络线。同时，新合肥西站设有合安场与京福场联络线，合肥南站预留了建设沪汉蓉场与京福场联络线条件。随着上述铁路项目及联络线的相继实施，能够实现各客站及主要线路间的有效衔接，满足旅客便捷出行需要。关于宁蚌城际与合新高铁沟通衔接问题，省发展改革委将在合新高铁前期工作阶段，提请设计单位综合考虑项目建设时序、路网规划布局、客流运输需求、工程技术条件等因素，进行科学论证研究。感谢您对我们工作的关心与支持！如有不清楚的地方，请与省铁路办联系。