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新安晚报 安徽网 大皖客户端讯 作为合肥第3 条轨道交通线路，即将在今年年底开通运营的3 号线昨日正式进入开通前的“综合性考试”——空载试运行阶段。
昨天，以绿色为主色调的列车在3号线高架段试运行。目前，3号线各项工程建设正处在攻坚收尾阶段。新安晚报 安徽网 大皖客户端记者王从启/摄
3号线昨日启动空载试运行。
平均时速四五十公里
昨天上午记者踏上3 号线北端第二站：职教城东站。当天3号线空载试运行的首趟列车就是从该站发车，此趟列车的终点站是幸福坝站，也是3号线最南端的一站。
9 时23 分，列车正式从职教城东站发车，虽是空载试运行，不过由于是首日体验，前来体验的除了媒体记者外，还有不少建设、监理、施工、设计单位以及车辆制造商的工作人员，这也使得列车不少节车厢看起来满满当当。
与以往乘坐地铁沿途漆黑一片不同，试乘最初的几站因为是高架段而显得格外明亮，车窗外，道路、车辆尽收眼底。约9 时34 分，列车开始进入隧道。
整趟体验之行，列车只在郑河站、四泉桥站等少数几站稍做停靠，均未开启车门。整个乘坐体验还是相当平稳的，大约在10时33 分，车辆到达终点站：幸福坝站，全程大约耗时70 分钟。
合肥轨道集团建设分公司通号处副处长刘龙介绍，目前列车平均运行速度控制在40~50 公里/小时。
将开展68项应急演练
目前，3 号线各项工程建设正处在攻坚收尾阶段，已顺利完成全线“洞通”“轨通”“电通”，机电设备、车站装饰装修实体工程已完成96％。
3 号线试运行期间还将穿插开展68 项综合与专项应急演练工作，通过演练强化运营人员的应急处理和设备故障抢修能力。演练内容涵盖行车组织应急演练；列车故障救援应急演练；供电、通信、信号、轨道、站台门等设备故障应急演练；车站站台火灾、站厅火灾、区间火灾、主要设备房火灾等应急演练；突发大客流应急演练；乘客滞留、乘客意外伤害应急演练；列车相撞和脱轨应急演练等。
另外，合肥轨道集团运营分公司新线处副处长郭玉龙介绍，在今年底3 号线正式开通前，轨道集团还将组织市民免费体验乘车。
3号线昨日启动空载试运行。
□答疑解惑
3号线耗时会更长？
细心的市民可能会发现，当初1、2 号线空载试运行的耗时与此次3 号线的耗时差距有点大。据当时的报道，1 号线全程耗时25分钟，2 号线约33 分钟。
对此，轨道集团相关人士解释，昨天的空载试运行并不是全速运行，全线33 个站点，大家体验的是32 个站，整个行驶速度是相对较慢的。等到3 号线正式投运后，跑完全程需要多长时间，有待列车运行图进一步确定之后才能知道。
正式运营后，3 号线跑完全程的时间肯定会比1、2 号线的时间要长，因为3 号线长度最长，车站数量最多：1 号线全长24.58 公里，2 号线全长约27 公里，3 号线全长37.2 公里。
试运行能不能早点结束？
有市民提出，已经是合肥的第3 条轨道交通线路了，空载试运行是不是可以早点结束，早日进入正式运营？
虽然市民的心情很迫切，不过记者采访得知，根据相关技术要求，3 号线的空载试运行还是必须跑满3 个月。
为何要建高架站？
昨天试运行开始时的几段“空中穿越”，让很多体验的人都觉得眼前一亮，毕竟在合肥地铁中还是首次出现这样的高架段。
据了解，3 号线起于幸福坝站，止于相城路站，线路全长37.2公里，高架线路长4.23 公里，全线设车站33 座，其中高架站4 座，分别是幼儿师范学校站、职教城站、职教城东站、相城路站。
昨天，合肥轨道集团相关人士也向在场的记者解释，选择“高架”方式，是因为3 号线高架段所在的新站高新区区域主要为职教基地与高职校区，沿线以上班、居住、上学出行为主，有能源技术学院、职教基地、铁路技术工程学校等客流集散点。从规划上考虑，高架线路更适合这块区域，也可以减轻对地面环境的影响。
新安晚报 安徽网 大皖客户端记者伍静/文 王从启/图
