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只争朝夕|“水陆空铁”齐发力 合肥加速融入长三角“朋友圈”

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新安晚报 安徽网 大皖客户端讯 合安高铁预计年底通车,合新高铁全面开工,合宁、合武高铁加快建设,“轨道上的长三角”正全力推进;全面启动实施沪陕复线、京台西绕线、合芜杭二通道等高速公路项目建设,合肥都市圈一体化联系更密切;合肥将加快建设合肥新桥机场二期,建成庐江、肥西官亭、肥东白龙等通用机场;建设“一网四线”高等级航道网,实现江海直达运输,构建江淮航运中心,打造合肥国际始发港……

当前,合肥市已启动《“十四五”交通运输发展规划》编制,紧扣“一体化”和“高质量”,重点围绕“长三角一体化高质量发展”“交通强国战略”“合肥都市圈一体化”,全面推进合肥综合交通运输发展。作为长三角城市群五大都市圈之一,合肥都市圈正不断加强基础设施互联互通,着力构建“水陆空铁”衔接联动的立体交通网络,合肥作为全国综合性交通枢纽地位正不断提升。

2020年6月28日,商合杭高速铁路合湖段开通运营。

高铁成网打造长三角轨道交通一体化

“以前去芜湖不论是开车还是坐火车都要近2 小时,现在做高铁只要40 分钟就到了,听说合肥至芜湖正谋划建设高速磁悬浮轨道,未来合肥到芜湖只需要15 分钟了!”因为工作关系,合肥市民张先生需要经常去芜湖出差,商合杭高铁的开通给他带来了方便,而越来越便捷的交通也让对未来生活有了更美好的期待。

为进一步助力长三角轨道交通一体化,“十四五”期间,合肥将开展合肥-新桥机场-六安、合肥-芜湖-宣城-杭州、合肥-池州-温州等城际铁路规划研究和前期工作。加快推进合肥地铁S1线、合肥-巢湖、合肥-淮南等市域(郊)铁路项目建设。同时,还将谋划G60走廊合肥至芜湖高速磁悬浮轨道规划与建设。到“十四五”末,合肥争取轨道交通已建及在建规模达到500公里,全面对接都市圈城际轨道网。

长三角轨道交通一体化不断提速。

“十三五”以来,合肥“全国综合性交通枢纽”地位不断巩固。作为全国19个重要的综合铁路枢纽之一,合肥高铁枢纽由“米”字型变为“时钟型”,高铁格局进一步完善。目前,合肥市已与4个直辖市互通高速动车、17个省会城市互通高铁动车、15个省会城市开行普速列车,实现1小时到南京、2小时到武汉和上海、3小时到杭州和郑州、4小时到北京和福州,合肥高铁当日往返通勤圈已经形成并不断扩展,给都市圈的居民带来了实实在在的便利。

目前,安徽境内已开通合宁、合武、京沪、合蚌、合福、宁安、郑徐、杭黄、郑阜、商合杭等10条高铁项目,运营里程达2165公里,成为全国第二个“市市通高铁”的省份,县域铁路覆盖率超过80%。在我省近期推进的一批新的高铁项目中,主要是合肥至新沂高铁、合肥至南京高铁(安徽段)、合肥至武汉高铁(安徽段)等项目,可以看出合肥的交通地位颇为突出。“轨道上的长三角”正在加速构建,合肥已担负起链接长三角一体化高速铁路交通网络的使命。

互联互通加密扩容高等级公路网

根据《合肥都市圈一体化发展行动计划(2019-2021 年)》,到2021年,合肥都市圈互联互通的格局基本形成。其中,基本解决县市之间“断头路”问题,实现多种交通方式顺畅换乘和无缝对接,形成都市圈“1小时通勤圈”。

据介绍,目前合肥都市圈内高速公路已经覆盖所有市、县,基本形成干支结合的公路骨架网,等级公路总里程超过8万公里。其中高速公路2120公里,一级公路1919公里。

今年,打通“断头路”成为合肥都市圈城市的年度合作重点。据省交通厅负责人介绍,今年将加快推进交通基础设施联网升级,提升都市圈公路的通达能力,都市圈高速公路网络加密扩容,国省干线公路“瓶颈”路段基本消除。

根据规划,“十四五”期间,合肥市将推进合肥都市圈一体化,全面启动实施沪陕复线、京台西绕线、合芜杭二通道等高速公路项目建设,深化沪蓉高速复线的前期研究并争取早日开工,新增改建高速公路互通出入口11处,实现既有绕城高速与市区快速路无缝对接,争取到“十四五”末高速公路已建及在建总里程达1000公里。

另外,“十四五”期间,合肥市还将全面建成G206吴山至南岗段)、G329合肥段、G312柘皋至滁州段,实现境内普通国道全部升级为一级公路,实施方兴大道东延、徽州大道南延,对G312合六路、S105合马路等重点干线公路进行快速化改造。预计到“十四五”末,合肥市域一级公路里程达1000公里,合肥都市区快速路达500公里。

以合肥为中心,覆盖市域、辐射城际、连通沪苏浙的公路网正在形成。目前,合肥公路总里程达2.1万公里,公路密度达183.61公里/百平方公里。高速公路方面,“十三五”以来,合肥市新增高速公路32.08公里、扩容升级136.34公里,通车总里程482公里,“一环八线”高等级公路网不断完善,由合肥出发的高速公路已覆盖合肥都市圈内所有市县。

对接长江水道合肥货物通达全球

长三角,以水相连。对于拥有3669公里航道总里程的合肥都市圈而言,坐拥6大港口、46个港区和510个泊位,通江达海梦想的实现具有得天独厚的优势。

近年来,合肥都市圈水运港集聚效应逐步显现。据介绍,合肥持续高位推进兆西河通江一级航道前期工作,积极融入长三角区域港航协同发展,建成“一网四线”(“一网”即环巢湖高等级航道网,“四线”即合裕线、引江济淮江淮沟通线、菜子湖线和兆西河线四条外向型通道)高等级航道网近500公里,实现江海直达运输。合肥还将实施《合肥港总体规划(2035)》,构建江淮航运中心,打造合肥国际始发港。

“我们正以建设芜湖马鞍山江海联运枢纽和蚌埠淮河航运枢纽、打造合肥江淮航运中心为重点,不断提升合肥都市圈水运通江达海水平。”合肥市发改委相关负责人介绍,今年,合肥都市圈将聚焦建设长三角世界级港口群,深化合肥、芜湖、马鞍山等港口与上海港、宁波港在联合运输、江海联运等领域合作,推动港口一体化发展。据了解,合肥都市圈还将谋划建设合肥兆西河通江一级航道,进一步提升关键城市江海直达、江海联运能力,打造通江达海江淮航运中心。

合肥新桥机场距离可满足全球所有大飞机起降的4F级国际机场的目标越来越近。

除了陆地和水运,合肥还架起蓝天上的“空中之桥”,让长三角连接更加紧密。目前,合肥新桥机场正在加强与长三角世界级机场群的协同合作能力,加快打造层级清晰、分工合理、覆盖广泛、水平一流的长三角世界级机场群。据了解,作为长三角机场群的重要区域枢纽、大型机场,合肥新桥机场是合肥都市圈发展的重要支撑,是合肥全国性综合交通枢纽的核心,是合肥国际航空货运集散中心发展的重要载体。

随着今年5 月合肥新桥机场飞行区及工作区扩建工程预可研报告评估会在合肥召开,这意味着合肥新桥机场二期建设又迈出重要一步,距离可满足全球所有大飞机起降的4F级(目前国际上最高飞行区等级)国际机场的目标越来越近。

新安晚报 安徽网 大皖客户端记者 刘旸

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