新春走基层| 列车行李员：守护10万件“特殊旅客”

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新安晚报 安徽网 大皖新闻讯  很少有人知道，在列车上还有这样一个群体，他们每天忙碌在行李车厢中，为行李包裹的安全顺利运输保驾护航。他们的名字叫列车行李员，59岁的徐玉勇就是其中之一。

2月6日，徐玉勇整理了下制服，带上对讲机、视频仪、打点机、工作印章、《列车行李包裹运输密度表》、《客运班组台账》等备品和台账，像往常一样再一次登上了合肥开往广州东的T221次列车，开始了单程19个小时、全程76小时的乘务工作。

作为一名行李员，他记不清这是他第几次在列车上过春节了。1980年，17岁的徐玉勇成为了一名铁路工作者，从此便与铁路结下了不解之缘，这一干就是42年。一聊起当年的春运，老徐一脸感慨，“那时旅客多，车还少，又挤又脏，和现在条件差太多了。”

2008年7月，因职务调整，徐玉勇开始了他的行李员职业生涯，没想到，一下就干到快退休了。少言寡语的他，每次谈起行李包裹的话题，总有说不完的话。他说，行李的摆放要讲究重不压轻、大不压小、方不压圆，不能堵门，也不能超高；要摆得稳，防止行李坍塌，还要留出通道；不同到站的货物都要分开摆放，远的放里面，近的放门口，如果沿途好几个站都要装行李，那要从一开始就要预留空间，提前做好预想。易碎品、易受潮品和不同站点的货物摆放都有讲究……总的来说，行李员可以说是一个技术工种。

除了注意行李包裹摆放的要求之外，行李员的职责更多的是负责行李包裹的管理和维护，保障货物在火车运行过程中的安全，还有许多工作流程。火车开行后，行李员每个小时都需要巡逻一次，并到固定的地方“打卡”记录。老徐说：“工作中不能偷懒，一定要确保行李包裹的安全。”十几年过去了，经他手的行李包裹多达十万件。工作认真的他，从未发生过一件行李丢失或是损坏。下班后还要填写《列车行李包裹运输密度表》、《客运班组台账》、上传视频资料等后续工作。

今年的春运对于徐玉勇来说，有着不一样的意义，因为再过3个月他就要光荣退休了，今年是他的最后一个春运。说到退休，徐玉勇舍不得离开他的126平米的车厢，离不开他经手的十万件“特殊旅客”。

张卫  新安晚报 安徽网 大皖新闻记者  刘旸

编辑 张大为