10元可包一辆公交车 合肥首条“网约公交”正式运营

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大皖新闻讯  3月4日，合肥首条“网约公交”投入运营，乘客可根据实时出行需求提交线上预约，通过“手机打公交车”实现拼车或专享形式乘车出行。

记者了解到，目前，合肥公交集团投入5辆新能源公交车，设定213个站台，覆盖区域为合肥政务区直径4公里的不规则圆形范围。值得一提的是，在“网约公交”专享模式下，仅需支付10元便可点对点承包一辆13座的公交车。

10元可包一辆公交车

据介绍，合肥公交集团推出的“网约公交”与传统定制公交最大的区别是实时性，即提供实时行程预定，非固定的线路，拥有“线路灵活、快捷舒适”等优势。为满足乘客多元化的出行需求，结合车辆当前位置、空余座位数，实现实时动态公交车辆行驶路线规划，向乘客提供不定时、不定线、点对点、门到门的出行模式。

3月4日，合肥首条“网约公交”正式上线运营。

据了解，目前，该服务仅覆盖合肥市政务区核心区域(休宁路-合作化路-金寨路-习友路-徽毫路-匡河路路-休宁路)，票价方面，拼车 3元/人次，专享10元/车次，其中专享乘车最高乘坐13人。市民只需登录“合肥公交”APP或“合肥公交”微信小程序，在首页点击“网约公交”即可进行预约。

对于这一新鲜事物，合肥市民仍有诸多疑问待解。为此，大皖新闻记者采访了合肥公交集团数智科技部工作人员季嘉晖。

记者：是否是合肥市首条“网约公交”？

季嘉晖：对，目前是合肥市首条“网约公交”。

记者：乘客需要提前多久预约，预约成功后车辆多久能够到达？

季嘉晖：“网约公交”属于即时预约，乘客预约成功后车辆五分钟左右即可到达。司机到站台会给乘客打电话，乘客电话未打通最多等待90秒左右，通话成功且交通畅通的情况会多等待一会。

记者：上车前自主取消订单或者乘客超时订单被取消会收取费用吗？

季嘉晖：目前不收取费用，公交车到达前后，乘客均可取消订单。

记者：拼车和专享的区别是什么？

季嘉晖：拼车会根据其他乘客的路线调整总体路线，按同行乘客最优路线将乘客送达目的地。专享车上只会有一单乘客，专车价格为10元，有13个座位。

记者：网约公交的目标客户是哪些？

季嘉晖：政务区的上班族以及在政务区内出行的居民。目前运营时间为早上7点到9点半，下午4点半到六点半。

仿佛在乘坐旅游巴士

3月4日上午，合肥首条“网约公交”在市政务办公区西开始运营，现场吸引了众多市民前往乘坐体验。记者也上车体验了一把。

此次线下运营的“网约公交”外观以深褐色为基调，车头顶部和车门位置有“网约公交”滚动提示字样，所用车辆为绿牌新能源车，相较于普通的公交车体型要小一些。车内有橘色和蓝色两种颜色的座位共13个，座位采用皮包软垫材质，车内干净整洁，乘坐舒适平稳，透过一尘不染的玻璃看向政务区优美的景色，大有一种乘坐旅游巴士的感觉。

“网约公交”内配备皮质软座。

“比公交车方便，比网约车便宜，我个人是大力支持的。”乘客周女士从“网约公交”车上走下来表现的非常开心，她表示，拼单3元每人的价格不贵，10元的专享单也很划算，周末可以带上一家人去一个地点踏青，很实用很方便，而且车厢干净整洁，希望投入更多的车辆。

“首先这种形式非常新颖，相当于点到点，可以极大提高出行效率。”市民张先生告诉大皖新闻记者，他体验了一把专享“网约公交”，整辆车都是他的伙伴，不仅经济实惠，而且大大节省了行程时间，舒适度非常高。

“现在一共投入了5辆新能源公交车，共设定了213个站台，其中包括154个虚拟站台（如小区门口）和59个实体站台。”合肥公交集团数智科技部工作人员季嘉晖告诉大皖新闻记者，站点的设定由工作人员根据地图划分和实地查看给出，进入预约界面，地图上能够看到的站点“网约公交”都可以到达，覆盖区域为合肥政务区直径4公里的不规则圆形范围内。

全国已有多个城市实行“网约公交”

采访中记者了解到，虽然“网约公交”今天在合肥开始正式运营，但在全国其它一些城市这已经不是一个新事物了。

早在2019年初，郑州公交总公司便已上线了名为“飞线巴士”的网约公交车，用户可通过小程序在线设置线路走向、线路起止点，发起拼车需求。上线之初，程序支持提前2小时拼单，拼车用户达到10人即可拼单成功，收费标准为：起步价每人次5元（包含10公里），每增加5公里(含5公里以内）增加2元，10人即可拼单成行，如果没有达到10人，票款全部退还。记者通过采访相关工作人员了解到，目前，“飞线巴士”仍在正常运营。

无独有偶，2023年5月26日，安徽省池州市的“网约公交”上线，据池州市交通运输局的消息，自开通以来，池州主城区共有4辆纯电动微型公交车投入使用，2个多月时间线上注册用户量已达13389人，实际下单5326次，订单量呈井喷态势，获得市民普遍点赞，社会效益反映良好。

此外，记者还了解到，上月中旬，江苏无锡公交推出首个“巴士驿站”，着力构建15分钟便民生活服务圈。通过驿站的自助终端，附近居民可以预约挂号，进行公交卡的年审和充值，还可以网约一辆定制公交车。“随需”巴士以新开行的两条社区巴士线为服务基站，附近居民可在沿线任意站点叫车，也可以在“巴士驿站”等车。2024年，无锡公交计划在全市打造30个“巴士驿站”，逐步构建便民综合服务网。

“这对于我们来说也是一个新的尝试，目的是方便居民出行。”合肥公交集团营运管理部相关负责人告诉大皖新闻记者，“网约公交”上线之前，部门工作人员已经做了大量的调研和准备工作，也投入了一定的人力物力财力，做为一个新生事物，可能会有一些不足之处，后期，公司将根据用户的需求和反馈积极改进，比如调整运营线路、扩大营运范围、增加车辆投入等。

大皖新闻记者 殷志强 摄影报道 实习生 王婷婷

编辑  许正文