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新安晚报 安徽网 大皖客户端讯 4月22日上午，由京福客专安徽公司建设、中铁三局承建的商合杭高铁重点控制性工程——裕溪河特大桥顺利合龙，为我国华东地区的第二条快速客运通道商合杭高铁在明年开通奠定了坚实基础。
今天上午，记者来到位于横跨马鞍山与芜湖交界处的裕溪河航道上方的商合杭高铁裕溪河特大桥桥面合龙段，现场的施工人员正紧张施工。据现场施工人员介绍，“昨晚已经将合龙段吊装到位并固定，今天对钢箱梁进行对位焊接。”
据介绍，商合杭高铁裕溪河特大桥主桥全长686米，采用双塔钢箱桁梁斜拉桥形式跨越裕溪河河道，主塔采用“H”型索塔，塔高123米。裕溪河特大桥是目前国际上时速350公里高速铁路无砟轨道最大跨度的钢箱桁梁斜拉桥，且主梁结构形式为国内高铁首次使用。它具有桥梁变形控制精度要求高、施工线型控制难度大、现场施工工序转换复杂等特点，是商合杭高铁重点控制性工程，代表着国内高铁相关桥梁施工的领先水平。中铁三局商合杭铁路站前十五标项目经理部常务副经理员利军告诉记者，“在建桥过程中熟练应用3D打印、BIM（建筑信息模型化）等先进技术，利用云端数据管理集成平台，实现了项目施工全周期的数据储存、分析和利用。”大桥顺利合龙为加快商合杭高铁建设步伐，实现2020年全线通车创造了有利条件。
商合杭高铁北起河南商丘，向南经安徽阜阳、合肥、芜湖，直抵浙江杭州，全长794.55公里，工程总投资约960.8亿元，设计行车时速350公里，线路北接郑州至徐州高铁，并与北京至福州高铁和沪汉蓉高铁相连，在杭州通过宁杭高铁与京沪高铁相通，是纵贯安徽省全境、连接中原、江淮与长三角地区的重要交通主干线。
作为我国八纵八横路网规划和北京至香港九龙高铁的重要组成部分，全线在2020年建成通车后，将实现华东第二通道客运与货运的分流运输，并将与长三角城际铁路网形成互联互通。届时，合肥与省内周边城市将形成半小时至1小时的交通圈，合肥到杭州和商丘均可实现一天往返，沿线群众可以充分享受到长三角地区经济发展的红利，对促进区域经济联系，增强华东地区经济发展的后劲，意义十分重大。
张柏青 新安晚报 安徽网 大皖客户端记者 刘旸
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