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新安晚报 安徽网 大皖新闻讯 6月18日凌晨3时，位于肥西境内的合九改线（肥西——丰乐段）施工现场，500余名施工人员连续300分钟的紧张作业后，合九改线工程线路拨接施工顺利完成，这是合肥枢纽货车外绕线施工的最关键一战。至此，合肥枢纽宁西、合九货车外绕线已全线开通。开通后，合肥铁路枢纽将形成“客走内、货外绕”的运输格局，“咽喉”要道更加通畅。
6月17日晚10时许，新安晚报、安徽网、大皖客户端记者来到施工现场看到，深夜的施工现场灯火通明，短短300分钟的天窗作业时间内，270米的“战线”上投入施工作业人员达500多人。工作人员正紧张有序完成线路拨接及抬道、大机捣固、钢轨焊接、安装绝缘、抽换轨枕、栅栏改移、联锁软件换装、通信、电务设备调试等所有施工项目，作业有条不紊。
据介绍，铁路拨接是铁路线路位置发生变化的改造工程，需要将原有线路的部分路段，改到新线位上。“因为原有铁路线一般都正在承担运营任务，所以新旧线路并网施工必须集中在一个相对短暂的‘窗口时间’段内集中完成。正因如此，施工单位一般需要投入大量人力、机械，分多个作业面同时施工，迅速完成拨接。”现场的工作人员介绍。
“此次合九改线肥西至丰乐两端拨接累计拨移线路约270米，集工务、电务、通信、供电为一体，具有施工任务繁琐、专业接口多、时间要求紧等特点。”宁安铁路有限责任公司负责人柯文柱告诉记者，拨接改建工程完成通车后，意味着合肥枢纽宁西、合九货车外绕线正式开通运营，实现合肥枢纽“客走内、货外绕”的运输格局。
据介绍，合肥铁路枢纽宁西、合九货车外绕线是新建合肥至安庆铁路项目的组成部分，包括宁西货车外绕线52.4 公里、合九货车外绕线25.4公里以及合九线改线工程18.9公里，线路设计行车时速均为120公里。两条外绕线新建富民、南岗、雷麻店、董岗、大官塘站，改造双墩集、丰乐等车站。
合肥铁路枢纽衔接着合宁、合武、合福、合蚌、商合杭、合安等多条高铁线路以及淮南、宁西、合九等普速线路，是长三角铁路网的重要节点，随着商合杭、合安以及后期合青等高铁线路的引入，迫切需要进一步提升枢纽地区客货运输能力。“在合肥枢纽宁西、合九货车外绕线正式开通运营后，实现除专用线取送以外的货车开行不再进城区，既能避免货车对城市居民的噪音污染，又能满足枢纽客货运量日益增长的需要。”柯文柱表示，这对于提高合肥枢纽通行能力，逐步形成站城融合、货畅其流的现代化铁路综合交通枢纽具有积极意义。
胡越 梁浩然 新安晚报 安徽网 大皖新闻记者 刘旸 摄影报道
编辑 许大鹏
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