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新安晚报 安徽网 大皖新闻讯 近日，媒体报道称合肥轨道交通4号线伊宁路站P+R停车场施工总承包项目开始招标，另外，4号线在瑶海区范围内的唐桥轨道游园P+R停车场也已开建。有市民提出，早在1号线开通运营前就曾说要配套建轨道P+R停车场，最近几年却没有声音，到底建成了没有？此次4号线集中开建2座，是不是意味着P+R停车场的建设迈入了新的阶段？
市民质疑：P+R到底建成了几座？
市民胡先生说，"几年前就说在1号线葛大店附近建一座轨道换乘停车场，现在1号线通车快5年了，5号线南段都开通了，也不见停车场要建的动静"。
原来胡先生住在徽州大道与南二环交口附近，工作在滨湖新区，每天开车上下班，地铁1号线开通后，乘地铁到滨湖的时间大大缩短，单位很多同事都坐地铁上下班，既准时又经济，胡先生家距离地铁1号线葛大店站也不是很远，但开车去地铁站停车不方便，坐公交太耗时、走路更不现实。
所以自从听说葛大店站要建P+R停车场后，胡先生就一直期待可以早上开车，把车停到停车场，再去坐地铁，"时间成本会降低很多"，如今，5号线南段已经开通了，最近的地铁站距离胡先生家又近了不少，"已经不再期待换乘停车场了"，只是，胡先生仍然很纳闷，除葛大店站外，最初规划要建的停车场有不少座，现如今似乎并未见到后续，"这么好的事为什么规划了迟迟不建呢？"
现状调查：现全市仅一座规划内P+R投用
所谓轨道交通P+R停车场，即设置在城市轨道交通站点范围内的换乘停车场，以实现汽车与城市轨道交通的无缝对接。
有关合肥轨道P+R停车场的建设规划，最初提出是在1号线开通前。
2016年5月25日，合肥市轨道公司曾发布消息称，自2016年起，在轨道1--5号线分批建设P+R停车场。当时，计划近期开建1、2号线沿线的换乘停车场更是有明确的位置和开工计划。
其中，2016年计划开工建设5座，分别是1号线的葛大店站、徽州大道站，2号线的东一环站、东二环站，铜陵路站。2017年计划开建5座，分别位于2号线长宁大道站、玉兰大道站、金寨路站（两座）以及3号线大众路站。
然而2016年底1号线开通，如今距离发布开工计划的信息已过去5年，新安晚报、安徽网、大皖新闻记者多方核实了解到，目前已建成投用的轨道换乘停车场仅有一座，位于和平路与东二环交口，但并非最初规划内的P+R停车场，而是为将来地铁线开通后服务的。
而相关的建设主体也发生了变更，由最初合肥轨道公司变成了合肥建投。至于具体原因双方均未作过多解释。
负责该停车场运维的安徽中安智通科技股份有限公司相关部门工作人员告诉记者，该停车楼为一座智能化的立体停车楼，可同时停靠机动车140辆，2021年4月正式投用。
8月17日下午，记者在现场看到，整个停车楼智能化操作，用户可以自动扫码计时、自动支付离场等，但由于位置比较偏远，目前基本没有车辆在此停放。
部门解释：计划是否能落地取决于多重因素
新安晚报、安徽网、大皖新闻记者从负责建设的合肥城建投资控股有限公司（为合肥建投子公司）了解到，除上述已投用的东二环停车场外，另有2号线三里街站停车场正在建设，预计在今年年底前可建成。至于未来还有没有其它建设计划，相关人士表示并不知情。据悉，在建的2号线三里街站停车场正是最初规划中的2号线东一环站（工程名）。也就是说，最初规划的1、2号线沿线10座P+R停车场中，目前为止，真正开建的只有这一座。
另外，相关人士告诉记者，城投公司只负责移交过来的停车场建设，建成后运营则由同为合肥建投旗下的另一子公司中安智通公司负责运维。全市相关的停车场建设计划则由合肥市的规划和城建部门来制订。
记者随后从合肥市城乡建设局了解到，合肥市最初确实规划有多处轨道P+R停车场，因各种原因，规划的10座P+R停车场中开建的只有三里街这一座。相关人士表示，前期因土地、绿地、拆迁等各种因素没有推进下去，有几座停车场是移交给了建投公司去建，市级层面规划的P+R停车场未来建设主体仍然是轨道公司和建投两家。具体什么时候建，还要跟轨道建设周期结合起来，另外，推进中也要结合很多因素，这位人士表示，这项工作虽有规划有计划，但是否能够建成，还是得看是否具备条件。
陈梦琪 新安晚报 安徽网 大皖新闻记者 伍静
编辑 张大为
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