据九派新闻报道（记者 包颖 实习生 覃梦秋）7月17日，深圳巴士集团在部分线路试行“响应式停靠站”服务。
“响应式停靠站”，是指车辆运营至站点时，若车内无乘客下车，且站台内（含站头至站尾区域）无候车乘客，车辆将不停靠该站，慢速沿站台滑行通过。
巴士车身印有“响应式停靠”字样。
18日上午，九派新闻记者致电深圳巴士集团了解相关情况。工作人员告诉记者，乘客如果要下车，按响后门栏杆处的车铃，司机驾驶室收到提示便会在相应站点停靠。此举是为了提升公交行驶的平均速度，缩短乘客的出行时间。
当车内无人下车时，公交驾驶员会观察站点有无乘客等待，若有人等待，车辆均会按照规定停车开门，无人等待时，车辆才会直接离开公交站台。
记者询问，是否有乘客因不了解这种新方式坐过站而投诉？该工作人员称，“响应式停靠站”服务刚开始实行，车厢内都贴有醒目的标识，目前还没有接到相关的投诉。
座椅背后贴有“下车请按铃”标语
据悉，深圳巴士集团目前选择了5条线路试行“响应式停靠”。这5条线路分别是：52线、M465线、M313线、122线和M158线。
深圳巴士集团的工作人员告诉记者，目前的5条线路分属于集团的5个分公司，如果这5条线路试运营成功的话，会有进一步推广的计划。
“响应式停靠公交”试运行也在网上引发讨论。
不少网友认为，这一做法有益，节省了资源和时间，但要做好报站的工作。
也有网友提出，老弱病残孕等群体在车辆行驶过程中去按铃，这是否会存在安全隐患？
九派新闻检索发现，全国已有一些城市试行“响应式停靠公交”。据悉，相比现行逢站必停的公交运营模式，“响应式停靠”具有更高的灵活机动性，能够进一步提升公交车通行速率，缩短市民出行时间。也有助于减少车辆空调能耗，助力节能减排。
2023年1月1日，郑州公交全面推行“响应式停靠”服务。
6月14日，南京公交集团在江心洲的486公交线路试点推行手机呼叫“响应式公交”。
7月15日，苏州市公交集团发布公告称，苏州市已有11条公交线路46对站点试点“响应式公交停靠站”。
编辑 张大为
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