宣绩高铁水阳江特大桥跨皖赣铁路连续梁成功转体对接

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大皖新闻讯  记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，8月10日20时28分，新建宣城至绩溪高铁（以下简称宣绩高铁）水阳江特大桥跨皖赣铁路双T构连续梁顺利实现转体成功对接，标志着宣绩高铁全线重难点控制性工程取得了重大突破。

宣绩高铁水阳江特大桥跨皖赣铁路双T构连续梁正在进行转体施工作业。

宣绩高铁水阳江特大桥全长2881.53米，共设有85个桥梁墩台，桥梁分别跨越水阳江、既有皖赣铁路、465省道，施工难度和安全风险极高，是宣绩高铁唯一一座转体连续梁，也是宣绩高铁全线重难点控制性工程之一。

当天成功转体的是该桥35#至36#墩，以（40+72+40）米连续梁结构跨越既有皖赣铁路，采用旁位平行悬臂现浇、承台转体施工方法施工，下承台与上承台之间设置转动体系，用于对浇筑后的连续梁进行转体施工作业。

宣绩高铁水阳江特大桥跨皖赣铁路双T构连续梁顺利实现转体成功对接。

据介绍，该连续梁单墩重4680吨、长72米，转动角度45度。连续梁转体时，两个主墩分别采用2台ZLD200t智能连续千斤顶，对称匀速拉动转盘上的2束钢绞线，保持梁体匀速转动至距设计位置约1米处减速，最后进行精确姿态调整。通过牵引系统控制、转动过程监控，采取防倾保险及限位控制体系，最终实现两个主墩成功对接。

宣绩高铁地处皖南山区，正线全长111.6公里，设计时速350公里。全线设宣城、宁国南、绩溪北3座车站，其中宣城、绩溪北为既有客站。项目沿线山岭、河湖众多，地质条件复杂，桥隧比高达86.78%。

宣绩高铁是苏皖赣快速铁路通道、皖江地区城际铁路网的重要组成部分，是长三角城际轨道交通网中的骨干线路。项目建成运营后，将进一步完善区域路网布局，缩短苏皖赣等地时空距离，对于开发沿线旅游资源，推动皖南国际文化旅游示范区建设，促进区域经济协调发展等具有重要意义。

大皖新闻记者  刘旸  通讯员 许文峰 吴世良 康列  摄影报道

编辑  彭玲