大皖新闻讯 2月4日，大年初七，春节假期的最后一天。中国铁路杭州北车辆段阜阳下行运用车间出发作业场里，车流如织。一群身着黄色工作服的车辆“大夫”，正挥动手中的检车锤，为一趟趟往来的铁路货车进行细致“体检”，27岁的高级货车检车员邵远龙便是其中一员。
铁路货车检车员邵远龙正在用检车锤敲击检查车钩缓冲装置配件。郭祥宇 摄
13时36分，一列满载电煤的货车缓缓驶入作业场。待列车稳稳停住，邵远龙迅速做好安全防护工作，调整好作业记录仪的拍摄角度，打开检车手电筒，提起检车锤，开始了紧张的检查工作。他时而弯腰俯身，时而钻进车底，目光紧紧跟随灯光移动，检车锤敲击车辆配件的清脆声响接连不断。邵远龙解释道：“即便在白天，车底光线依旧昏暗，不借助灯光，一些细微裂损很难被发现。”
参加工作不到5年，邵远龙已先后参加集团公司和国铁集团的技能比武，在车间里，他的检车技术堪称一流。今年春运前夕，他主动请缨，加入作业场的春运应急突击队。邵远龙的老家距离单位仅60多公里，开车只需一个多小时，但因春运生产任务繁重，加上报名参加了应急突击队，从春运开始至今，他只回过一次家。除了上班，他吃住都在公寓。他说：“住在公寓，离单位近，几分钟就能到。要是作业场有紧急任务，我能马上赶到。”
当检查到第11辆车时，邵远龙敲击左侧第二条车轮时，敏锐地察觉到声音异常，立刻对前后左右的车轮逐一复查。“如果车辆抱闸，按常理几条车轮都会发出闷响，怎么只有这一条车轮声音闷呢？”带着疑问，邵远龙用检车锤撬动闸瓦，却发现闸瓦纹丝未动。他迅速钻进车底，对制动梁和闸瓦各部位进行仔细检查，最终发现是制动梁滑槽磨耗板窜出，卡在制动梁后背，将闸瓦紧紧抵住车轮。取下磨耗板，撬开闸瓦后，邵远龙发现闸瓦上已有两处金属碾堆，他迅速更换新闸瓦，并表示：“要是不及时更换这块闸瓦，列车运行途中可能会冒火花，导致途停途甩，影响正常运行。”
今年春运以来，邵远龙累计工作近150个小时，检查铁路货车5000多辆，维修车辆故障91件，成功防止行车事故3起。他手中的检车锤，不仅敲出了铁路货车的安全保障，更守护着千家万户的灯火通明，以及成百上千家庭春节期间的丰衣足食。
大皖新闻记者 刘旸 通讯员 刘子君 郭祥宇
编辑 彭玲
请输入验证码