大皖新闻讯 合肥龙岗路跨南淝河特大桥是安徽省首座大跨度竖向转体桥，是国内跨度最大的主塔竖向转体桥，建成后将是合肥南淝河上最宽的一座桥梁。日前，大皖新闻记者现场探访了解到，龙岗路跨南淝河特大桥目前已完成第二轮“顶推”，桥梁已“推”向对岸83.5米，预计明年1月中旬将完成全部顶推，让桥梁全部跨过南淝河。
大桥多轮次顶推跨过南淝河
龙岗路跨南淝河特大桥工程项目施工现场。
所谓顶推，通俗地理解就是通过技术手段，让桥梁在空中“移动漫步”，一步步地跨过河流，最终实现两岸桥梁对接。
在龙岗路跨南淝河特大桥工程项目现场，记者看到，八个顶推支座稳稳地撑住了一段桥梁，这些支座同步发力，将桥梁移动到预定的位置。
龙岗路跨南淝河特大桥工程项目施工现场航拍图。
“龙岗路特大桥主跨钢箱梁顶推作业是从11月6日启动的，共需要五轮顶推作业，现在已经是第二轮顶推了，目前已经顶推83.5米，还剩83.5米顶推到位。”该项目 由安徽省港航集团直属企业水安建设公司承建，项目经理陶述平介绍，由于这次的跨河桥梁较长，所以采用分段多轮次的方式，逐步完成顶推工作，预计春节前全部顶推完成，再进行拉索作业。
据了解，为了保证施工过程的平稳与安全，项目在顶推过程中用液压同步控制技术和“位移同步，载荷跟踪”的控制策略，力求实现力和速度的精准综合控制。
预计明年初具备全线合龙条件
龙岗路跨南淝河特大桥全长931米，主桥采用170+90米独塔不对称斜拉桥，其中主塔为钢混结合构造，高度超过百米，相当于三十多层楼的高度。主跨钢箱梁长度达到138.85米，顶推节段总长度为128.15米，宽49.6米、重约4050吨，最大顶推距离达到167米。
根据施工计划，龙岗路桥梁预计在2025年1月20日前全部顶推完成。等完成空中“漫步”后，桥梁将跨河而过，南北两岸具备全线合龙条件。“主跨钢箱梁的顶推，为跨河主桥的合龙及主塔的竖向转体奠定基础。只有整个顶推工作完成后，大桥才能具备全线合龙条件。”陶述平说。
“主塔的现浇梁12月4日已经施工完成，下一步进行预应力张拉，12月20日进行主塔卧拼前工作，明年2月开始进行卧拼施工。”陶述平告诉记者，主塔转体预计明年6月进行，计划明年年底整座桥梁具备通车条件。
工程拥有多项“全国之最”
龙岗路跨南淝河特大桥工程拥有多项全国之最。它是国内跨度最大（170米）的主塔竖转桥梁工程，居同类之最。同时，也是国内首座超大体量A形（桥梁主塔形状）钢主塔竖向转体工程，转体重量达2700吨，居国内A型钢主塔转体之最。另外，A型钢主塔的塔高达到115米，是国内竖转桥梁中钢主塔最高的转体工程；桥梁宽度达到55.6米，是国内转体桥梁中最宽的市政转体桥梁。
而大桥所属的龙岗路（桃花潭路-南淝河路）道路及综合管廊工程，位于合肥东部新中心核心区，北起桃花潭路，南至南淝河路，全长2.51公里，是连接合肥市东部新中心南淝河河道南北的重要通道和纽带。
龙岗路管廊下穿南淝河顶管全长370米，截面宽8.2米，高4.5米，开挖深度为24米，是全国一次性顶进距离最长的大断面跨河矩形顶管工程，具有顶进距离长、管廊截面大、技术难度高等特点。“管廊从南淝河河底穿越，目前明挖段综合管廊已经全部施工结束，正在进行跨河段综合管廊顶管试验段施工。预计明年3月底整个管廊下穿施工完成。”陶述平说。
目前，对于龙岗路工程来说，巢湖南路-南淝河路段道路全长1.25公里已放行，剩余道路部分等待桥梁建成后将实现全线通车。该项目建成后，向南可与龙川路“牵手”，进一步改善瑶海区、包河区和滨湖新区之间出行联系；是连接南淝河河道南北的重要通道和纽带， 对营造合肥东部新中心的区域形象，弘扬合肥地域文化具有重大意义。
大皖新闻记者 刘旸/文 蔡安安/图
编辑 许正文
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