【大皖视频】商合杭高铁芜湖长江公铁大桥钢梁合龙

新安晚报 安徽网  大皖客户端讯 4月26日上午10:08，由京福客专安徽公司承建、中铁大桥局建设的商合杭高铁芜湖长江公铁大桥钢梁顺利合龙，为商合杭高铁明年全线贯通奠定重要基础。

芜湖长江公铁大桥是商合杭铁路控制性工程，位于芜湖弋矶山，是集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁。上层为双向八车道城市道路、下层为两线客运专线和两线按城际铁路（预留）标准建设的市域轨道线。大桥为主跨588米的高低矮塔双索面非对称五跨连续箱桁组合梁斜拉桥，2号主塔高155米、3号主塔高130.5米。大桥全长5.4公里，跨江斜拉桥主桥长1235米，是世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥。大桥总投资86.46亿元，于2014年12月先行动工建设。

据中铁大桥局商合杭芜湖长江大桥二分部总工董继红介绍，由于受通航净空和航空限高的双重限制，跨江主桥设计采用大跨度高低矮塔斜拉桥，“主桥不能设计太高，相比于其他斜拉桥，大桥主塔桥面以上塔高仅为正常塔高的一半，这种特殊的桥梁结构设计，给施工带来了极大的挑战。”在大桥施工过程中，建设者们破解了多项技术难题，取得了“一项世界第一、两项国内领先、十项创新技术、二十项专利”等科技创新成果。芜湖长江公铁大桥建成后，将是芜湖城市道路跨江交通网的重要组成部分，对于提升芜湖区域中心城市的综合功能具有重要意义。 

商合杭高铁北端在商丘接郑徐高铁和京九高铁，中端在合肥接合福铁路和沪汉蓉高速铁路，终端在杭州接宁杭高铁进而连接京沪高铁，沿线城市密集、人口众多，是有效联接中原、江淮与长三角重要的交通干线，设计速度目标值350km/h，被誉为“华东第二高铁通道”。全线在2020年建成通车后，将实现华东第二通道客运与货运的分流运输，并将与长三角城际铁路网形成互联互通。届时，合肥与省内周边城市将形成半小时至1小时的交通圈，合肥到杭州和商丘均可实现一天往返，对促进区域经济联系，增强华东地区经济发展的后劲，意义十分重大。 

李斌 郑松 陈甜  唐和平 新安晚报 安徽网 大皖客户端记者 刘旸